第四十四章

我有意岔开话题，“明前，那你说说看你的创意呗。”

明前听到我提听听创意，失落的情绪立马转变，兴奋的从兜里拿出他提前规划的几张纸，上面密密麻麻的写着一堆文字像要出门的蚂蚁组成了列队，“我这个想法叫自行车租赁小屋。你们看我做的调研，学校约有2万人，但自行车的数量却不多，我摸排过大概4千辆，那剩余的1万6千辆的需求，如果按照10%的人需要车来估算的话，也就是每天有1千6百人需要用车，这个市场需求非常大。如果我们有5百辆自行车进行租赁，每天租赁1-4小时，平均租3次的话，每天能租出去1千5百次，刚好满足市场需求。一年刨除寒暑假大概有240天左右，那么也就是一年有36万人次需要用车，按照1小时内1元4小时内2元计算的话，一年最低能有72万收入。

“刚刚算的是市场和收入，这下面是匡算的成本，门面租金一年5万，自行车按3百一辆需要15万，人员按4人计算（2个前台轮换，2人维修）需要12万，那就是需要32万启动资金。本来如果入选的话，免了门面费，人员工资可以兄弟们先干起来，自行车的15w大头学校再承担解决，这个项目就算干成了，你说是不是比那些入选的项目实际可落地？”

这几张纸就是明前创业项目的核心了，数据很清晰，我从纸上挪开眼睛，“这些都是你的理想状态啊，万一哪个环节不如预期，成本也就打水漂了。”

明前一边说一边翻页，“所以为了降低风险，还有第2波数据支撑。刚刚提到学校有约4千辆自行车，那这个自行车市场本身就不饱和。每年大四的学长会离开，大一的新生会进来，这就是一个有买有卖的好市场，但学校自行车数量如此少，无非就是买自行车的价格偏高，如果我们把学校大四学长的车以很低的价格买入后进行升级改装，再以低价格再卖出去的话，我们学校的自行车市场不就流动起来了嘛。

“还有一点，我觉得可以打动学校的。我们虽刚进大学校门，但看到不少自行车结灰上锈，应该是僵尸车很多年了。我之前问过宿管阿姨，宿管阿姨说这是个老大难问题，学校也没办法，卖也不敢卖。如果把自行车市场盘活了，岂不是给学校解决了一些历史遗留问题。

明前又翻出去一页，“这是第3页数据，是电瓶自行车，目前一台电瓶车要2千多块，相当于我们4个月不吃不喝的生活费，所以学校能买得起电瓶自行车的不超过2百台，如果我们后续拿盈利的钱再买入些电瓶自行车租赁出去，那不是抢占了一个完全空白的市场。”