“这个发动机好大啊。”
众人从贵宾车里下来，李小辉看着面前的大灰机，不禁感慨一句。
梁子琪用CHBC秘书顾问的身份，直接让机场安排了一辆小汽车，现在头等舱已经登机，经济舱还在检票上摆渡车，他们属于是第二批。
江谦看了眼开心拍照的李小辉，目光随之望向大灰机机翼上面的图标。
以英文字母JK为设计，图案被圆形包围，有一半是山一半是水的寓意，山水之间，JK被设计成了凤凰的图案，J是凤首凤身，K是凤冠凤尾。
JK，不是超短裙的jk。
而是【江山國際航空】的意思。
这次他们乘坐的CY1566次航班，正是CHBC（江家）控股的江山航空。
总部设有香江、燕京、新加坡、东京、迪拜、亚特兰大、巴黎、仁川、新德里共9家，基地设有沪海等68家。
【江山國際航空】成立于1978年，是运输飞机最多，航线网络最发达的航司，同时也是世界机队规模最大、和四大航空制造合作的第一家航司。
在客运量方面，江航年客运量处于华夏第二、亚洲第一、世界第一。
在国内，仅次于南方航空。
虽然在国内不如南方航空，可【江山國際航空】的体系并不容小觑。
旗下还控股了山海航空、春秋航空、龙江航空、长江航空、天骄航空、东华航空、海南航空等多个中高端航司。
在全世界，做到了每10秒就有一架江山航空的航班加速从跑道起飞。
如果算上它控股的所有航司，据不完全统计，可以每0.3秒一次航班。
每一次呼吸。
代表已有十几架飞机冲上云霄。
这次江谦他们乘坐的飞机，是已经有两年飞行年龄的大家伙，真的很大。
是新飞的JA-660。
虽然不是两三层的大大家伙，不过已经够用了，尤其是对比其他航司。
在1988年，CHBC进入庞巴迪股东行列后，第一件事就是联合造飞机。
1989年，新斐在德国成立，一步步成为世界民用四大航空制造商之一，它不但能造飞机，还能造高铁、地铁、造动力电池、造战斗机等。
但新斐如今面临着很严重的问题，一是管理问题，二是技术问题。
江训恒一生顺风顺水，还发射成功过很多颗卫星，但在飞机这条路嘛。
CHBC在新斐有48%的股份，是第一大股东，但剩下62%在欧美手里。
换而言之，如果江训恒是欧洲人，现在的新斐足以干的空客叫爹。
但可惜的是，自1997年以来到2006年CHBC成为庞巴迪最大股东后新斐就陷入了管理混乱。
虽然新斐还在发展，但仿佛距离江训恒越来越远，甚至他们联合起来拒绝bvi和CHBC收购一切敏感的产业。
江训恒一生顺风顺水，唯独在新斐这里打了败仗，一个人精力有限，涉猎那么多行业有那么几个不尽人意很正常。
如今CHBC的董事局主席空缺，是林书锦在用江政年代为管理。
林书锦不比江训恒。
近两年，更是采用收缩战线的方式加固亚洲产业，都无暇去管新斐。
如今CHBC依旧是新斐第一股东，但新斐集团的管控，插不进去手了。
不是一点都管不了，而是那些白袜子给你玩心眼，给你表面一套背后一套，让你无可奈何。
林书锦不比江训恒，只要新斐还能给CHBC挣钱，就不算是失败。
而新斐这些年之所以能发展的好，除了技术以外，主要还是市场好。
新斐集团和江山国际航空，就是互利互惠的关系，你要订单我要飞机，甚至华夏一半的干线、支线飞机，都是新斐生产的J系列和X系列。
拿2012年德国首飞的J-660和2006年阿联酋首飞的JA-990举例。
都是世界一流超大宽体飞机，前者是双发，后者是四发（世界第二大）。
新飞J-660对标空客A350-900、波音787-9，成绩保持靠前，曾先后被国航、印度航空、南航、新加坡航空、韩亚航空多次采购。
江山航空及旗下航司，更多是用新飞系列，乃至CHBC控制的物流公司。
在技术、市场、表现方面新斐的实力不容小觑，但就是有点可惜。
新飞J-660，机身长度66.9米、翼展65.6米，高度17.5米，飞行速度0.85马赫，最高可容纳260到300名乘客。
是目前世界上最受欢迎机型之一。
2015年，因为联动出现在某知名动画大片，又被亲切的称呼为大白。
江谦知道江山航空是江家的，但新飞不知道，甚至很多人都不知道。
对于他们来说，新飞、空客、波音、庞巴迪，不都是欧美的飞机嘛。
只要安全，用谁不是用呢。
场间，江谦随众人走在宽度可以容纳3个人并排的舷梯进入大家伙。
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