同样的CVT变速箱其实早在五十年代就诞生了，只是没有得到量产，这需要到八十年代末期，荷兰一家公司突破钢带技术，才会让CVT变速箱得到大量的应用。
AMT变速箱就更不用说了，其实就是一台电控的手动变速箱，容易出故障，换档反应也不够顺，不是什么发展方向。
只适合于低端车的，所以李念便是建议研发中国的AT变速箱，当然要搞自动变速箱，肯定也是理想公司与中海汽车合作开发了。
要知道AT变速箱也是早在一九三九年就诞生了，只不过当时是给坦克装甲车开发的。
现在的奔驰宝马车上，便已经搭载了4AT和5AT变速箱，所以李念便提出了第一步合作开发4AT变速箱的建议。
要知道李念可是已经获得了4AT变速箱的技术资料，所以这次开发就不难了。
不过呢未来还是需要突破国外对AT变速箱专利垄断的，所以这时候就需要在已经获得的4AT变速箱技术资料的基础上，进行改进，注册新的专利。
特别是将来6AT变速箱的开发，那是最为重要的，因为到了两千年以后，6AT变速箱就会量产装车，开始肯定是在高端车上应用，到后来普通车型也会使用6AT变速箱了。
接下来李念还分析了汽车底盘和车身的设计与制造工艺改进，这一点现在可以靠与大众合作获得经验，将来建一条自主品牌的自动化流水生产线。
要知道现在中国还没有一条自己的汽车自动化流水生产线，中海牌汽车和红旗轿车，都是手工打造的。
最后李念便说到了汽车的外观内饰设计，这也是非常重要的，现在中国还非常缺汽车设计师。
不论是红旗轿车还是中海牌轿车，主要还是模仿加改进。
现在的中海牌SH760轿车，在外形内饰方面，的确是非常的过时了。
因此李念最后就笑道：“我想咱们的SH760轿车，从底盘到车身都要进行全新的设计，底盘是提高行驶性能和舒适性的，而车身外观和内饰的设计，也是很重要的，特别是将来咱们的老百姓买车，首先就会看外观，如果一辆车设计得不好看，那么市场销量肯定不会好到哪里去1”
大家都非常的赞同，周大伟激动道：“李总，那你可以给我们设计一个草图看看么？”
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